Bilstötfångare och formsprutning
Kort beskrivning:
Stötfångaren sitter längst fram och bak på bilen. En bils stötfångare är vanligtvis gjuten av formsprutning av plast.
Bilstötfångareär en struktur som absorberar och minskar yttre stötar och skyddar fram- och bakändarna på en bil. För många år sedan stämplades bilens främre och bakre stötfångare i kanalstål med stålplåtar, nitade eller svetsade ihop med ramens längsgående balkar och hade ett stort gap med karossen, som såg väldigt ful ut. Med utvecklingen av bilindustrin och den omfattande tillämpningen av teknikplast i bilindustrin är bilstötfångare, som en viktig säkerhetsanordning, också på väg till innovation. Dagens främre och bakre stötfångare av bilar upprätthåller inte bara den ursprungliga skyddsfunktionen utan strävar också efter harmoni och enhet med karossform och strävar efter sin egen lätta vikt. De främre och bakre stötfångarna på bilar är gjorda av plast. Folk kallar dem plaststötfångare.
Främre plaststötfångare för bil
Bakre plaststötfångare för bil
Stötfångare och injektionsform av plast
Sammansättning av bilstötfångare
Plaststötfångaren för allmänna bilar består av tre delar: ytterpanel, dämpningsmaterial och tvärbalk. Den yttre panelen och dämpningsmaterialet är gjorda av plast och tvärbalken är stansad med kallvalsat ark för att bilda U-formade spår; ytterplattan och dämpningsmaterialet är fästa vid tvärbalken.
Sammansättningen av bilens främre stötfångare
Sammansättningen av bilens bakre stötfångare
Funktionen med formsprutning för bilstötfångare
För bilstötfångarplastdelar finns det två typer av avskiljning: yttre avskiljning och inre avskiljning. För alla stora spännen på båda sidor av bilstötfångare kan antingen extern eller intern typ användas. Valet av dessa två avskiljningsmetoder beror främst på kravet på stötfångare för den slutliga kundens huvudmotorfabrik. Generellt antar europeiska och amerikanska bilar mestadels intern avskiljningsteknik, medan japanska bilar antar oftast extern avskiljning.
De två typerna av avskiljning har sina egna fördelar och nackdelar. Externa avskiljningsstötfångare måste hantera avskiljningslinjer och öka bearbetningsprocedurerna, men kostnaden och den tekniska svårigheten för externa avstötningsfångare är lägre än för interna avstötningsfångare. Den inre delningsfångaren kan injiceras perfekt i stötfångaren med hjälp av sekundär skenbyte-styrteknik, vilket säkerställer stötfångarens utseende och sparar bearbetningsprocessen och kostnaden för plastdelarna. Men nackdelen är att formens kostnad är hög och formens tekniska krav är högt, på grund av dess höga kvalitetsutseende används den i stor utsträckning i medel- och högkvalitativa bilar.
Material av bilstötfångare
Numera är bilstötfångaren mestadels tillverkad av PP-modifierat material genom formsprutning istället för metall.
Eftersom stötfångarens storlek är mycket stor är stötfångarens längd vanligtvis mer än 1 meter och storleken på injektionsformen är ofta mer än 2 meter. Stora verktygsmaskiner behövs för att göra formsprutor, vilket tar lång tid att göra. Stora formsprutningsmaskiner med en kapacitet på mer än 1500 ton används också för produktion av delar, vilket inte är en liten investering.
Mestech förser kunder med tillverkning av plastformar och produktion av bildelar av bildelar. Om du behöver göra stötfångarinsprutningsform eller injektionsproduktion, vänligen kontakta oss.
